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제네시스 GV70, 정말 9000만 원의 가치가 있을까? 디자인과 디테일의 진화, ‘전기차 같지 않은 전기차’GV70 전동화 모델은 전기차임에도 불구하고 가솔린 모델과 거의 동일한 외형을 유지하고 있습니다. 충전구는 전면 크레스트 그릴 패턴 안에 정교하게 숨겨져 있어, 전기차라는 느낌이 들지 않을 정도입니다. 충전 위치를 모르면 당황할 수도 있을 정도로 디자인 완성도가 높으며, 이는 실용성과 고급스러움을 모두 고려한 설계입니다. 전체적인 디자인 변화는 미묘하지만 효과적입니다. 전면부 범퍼와 그릴은 와이드한 이미지를 강조하면서도 과하지 않은 세련미를 유지했고, 휠은 공력성능을 고려한 새로운 디자인으로 변경되었습니다. 후면은 방향지시등이 리어램프로 올라가면서 전면과의 통일감을 강화했고, GV70만의 스포티한 감성을 유지했습니다. 제네시스 특유의 두 줄 헤드램프, .. 2025. 3. 25.
기아 EV2 작고 실용적 전기 SUV, 가격과 디자인 살펴보기 작지만 강하다, 기아 EV2의 실루엣과 콘셉트 기아가 드디어 EV 시리즈의 막내 모델인 EV2 콘셉트카를 공개했다. 단순한 라인업 추가를 넘어, 유럽 시장을 겨냥한 전략형 소형 전기 SUV로서 다양한 라이프스타일에 최적화된 설계를 보여준다. 전면부에는 기아의 최신 디자인 언어인 ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 적용해 미래지향적인 인상을 주며, 각진 캐릭터 라인을 살린 측면 디자인은 작지만 강한 존재감을 드러낸다. 전장과 휠베이스는 아직 공개되지 않았지만, 외형상 캐스퍼 EV와 EV3 사이에 위치해 실내 공간 확보에 유리할 것으로 보인다. 특히 전고가 높고 박스형 실루엣을 유지하면서 도심형 SUV로서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 세로형 헤드램프와 DRL 디자인은 단순함 속에서도 강렬한 인상을 주며, 후면부.. 2025. 3. 25.
볼보 ES90 크기·가격·자율주행까지 총정리! 세단인가 SUV인가, 크로스오버에 가까운 실루엣볼보가 공개한 ES90은 겉보기엔 전형적인 세단의 형태를 취하고 있지만, 실제로는 SUV와 세단의 중간 지점에 있는 크로스오버에 가깝다. 차량의 전장은 약 5m, 휠베이스는 3,100mm 이상으로, 제네시스 G90과 비슷한 크기를 갖고 있다. 하지만 전고는 세단보다 높고 SUV보다는 낮아 전기차 특유의 낮은 지붕과 매끄러운 루프 라인을 통해 공기 저항을 줄이고 스타일을 강조하고 있다. 외관 디자인은 기존 S90과 다르게 훨씬 더 미래지향적이며, 디지털화된 토르의 망치형 주간주행등(DRL)과 수직형 테일램프는 볼보 특유의 안전성을 상징적으로 표현하고 있다. 특히 차량 전체 라인이 단절 없이 이어지는 듯한 매끄러운 실루엣은 전기차 디자인 트렌드와도 부합한다. 프.. 2025. 3. 23.
플러시 글래스가 뭐길래? 제네시스 GV90에만 들어간 이유 국산차 최초 플러시 글래스, 왜 이제야 등장했을까? 제네시스 GV90에 적용된 플러시 글래스는 사실 기술 자체로만 보면 새로운 개념은 아니다. BMW, 벤츠, 랜드로버 같은 고급 수입차에서는 이미 몇 년 전부터 플러시 글래스를 적용해 왔다. 유리창과 차체 사이의 틈을 없애 외관을 매끄럽게 만드는 이 기술은 시각적 고급감뿐 아니라 공기역학적 효율과 소음 차단이라는 실질적 효과도 제공한다. 그런데 왜 국산차는 그동안 이 기술을 외면해왔을까? 그 해답은 ‘기술력’이 아니라 ‘준비도’에 있다.현대차그룹은 수년간 전기차와 프리미엄 모델을 개발하며 고정밀 차체 설계, 조립 공정의 정밀도, 기밀성 테스트 노하우 등을 축적해 왔다. 플러시 글래스는 단순히 유리만 바꾸는 것이 아니라, 문틀의 구조와 창문 작동 메커니즘,.. 2025. 3. 23.

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